Elektroautos kommen ohne Motoröl aus, und mit jedem zugelassenen Stromer sinkt langfristig die Altölmenge aus dem Pkw-Bestand. Heißt das, die Altölentsorgung stirbt aus? Ein nüchterner Blick sagt: nein, sie verändert sich, und zwar langsam.
Warum der Wandel Jahrzehnte dauert
Der Fahrzeugbestand tauscht sich träge: Verbrenner bleiben im Schnitt weit über zehn Jahre im Verkehr, und sie brauchen bis zum letzten Tag Ölwechsel. Dazu kommt alles jenseits des Pkw: Lkw, Bau- und Landmaschinen, Industriegetriebe, Hydraulik, Kompressoren. Ein Großteil des Altöls stammt aus Quellen, die von der E-Mobilität wenig berührt werden.
Was sich trotzdem verschiebt
Werkstätten spüren den Wandel zuerst: weniger klassische Ölwechsel, dafür neue Flüssigkeiten wie Getriebeöle für E-Achsen und Thermofluide für Batteriekühlung, die eigene Entsorgungswege brauchen. Auch Bremsflüssigkeit bleibt, denn gebremst wird elektrisch wie fossil. Und die Mengenprognose verändert die Branche selbst, mehr dazu im Beitrag weniger Altöl durch E-Mobilität.
Die Aufgabe bleibt dieselbe
Ob die Jahresmenge nun 516.400 Tonnen beträgt wie 2024 (Quelle: Bundesverband Altöl) oder künftig weniger: Jeder Liter davon braucht den geordneten Weg. Für Betriebe ändert sich am Ablauf nichts: Menge eingeben, Sofortpreis sehen, Termin wählen, bundesweit.